衛(wèi)旭重工(圖)-雙梁門(mén)式起重機(jī)供應(yīng)商-黔南雙梁門(mén)式起重機(jī)：

集裝箱龍門(mén)吊

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛(集裝箱卡車(chē)或鐵路車(chē)輛)確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)根據(jù)主梁與門(mén)腿的構(gòu)造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。

(1)雙懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由于集裝箱需通過(guò)兩側(cè)門(mén)腿內(nèi)空間。所以門(mén)腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門(mén)腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)一般采用門(mén)腿上部敞開(kāi)成“U”形和門(mén)腿上部連通成“Π”形。無(wú)懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過(guò)門(mén)腿內(nèi)空間，所以構(gòu)造比較簡(jiǎn)單。

(2)相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行速度較低，一般不設(shè)減搖裝置。如用戶(hù)為減輕操作強(qiáng)度和提高生產(chǎn)率提出要求，則設(shè)置有減搖裝置。對(duì)繩索式起升機(jī)構(gòu)．其減搖一般通過(guò)對(duì)繩索施加阻尼來(lái)實(shí)現(xiàn)；對(duì)剛性起升機(jī)構(gòu)，其減搖則通過(guò)剛性構(gòu)件來(lái)實(shí)現(xiàn)。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)

　較早是關(guān)于控制電路的安裝，龍門(mén)吊出租控制電路應(yīng)保證控制性能符合機(jī)械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯(cuò)誤電路，寄生電路和回路等問(wèn)題的存在，由于龍門(mén)吊出租遙控電路及自動(dòng)控制電路可以對(duì)任何機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，所以一旦控制失靈，它就會(huì)自動(dòng)停止工作。

　　然后就是起重的電磁鐵電路，龍門(mén)吊租賃特別是在交流公鐵兩用架橋機(jī)上，起重電磁鐵應(yīng)設(shè)直流供電系統(tǒng)，必要時(shí)還應(yīng)有備用電源，才能做到萬(wàn)無(wú)一失。

門(mén)式起重機(jī)的購(gòu)買(mǎi)需要考慮哪些因素

門(mén)式起重機(jī)的起重量從幾十噸到幾千噸的都有，而型體則是無(wú)一例外的龐大，當(dāng)門(mén)式起重機(jī)發(fā)生意外或人為等因素而發(fā)生事故時(shí)，不僅會(huì)使得設(shè)備本身受到嚴(yán)重的損傷，對(duì)于工作人員的生命安全也會(huì)產(chǎn)生威脅。

     門(mén)式起重機(jī)作業(yè)涉及到很多方面，從施工組織，作業(yè)設(shè)計(jì)，機(jī)具選擇，方案制定，到人員操作技巧，多工種配合，施工經(jīng)驗(yàn)，協(xié)作互保，還有環(huán)境特點(diǎn)及氣候因素等多個(gè)方面都需要考慮進(jìn)去。

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