造船門式起重機(jī)是工作在造船廠的船塢、船臺或平臺上進(jìn)行船體分段吊裝及翻身作業(yè)的起重設(shè)備。
其特點就是起重量和跨度大、高度高。額定起重量至少100t以上,*大可達(dá)2500t;跨度一般大于40m,*大可達(dá)到約230m;主梁下蓋板離地的高度在40m~100m之間。
由于造船門式起重機(jī)跨度大,門架通常采用一側(cè)剛性腿一側(cè)柔性腿的型式,即一側(cè)剛性支腿與主梁固接,另一側(cè)柔性腿通過柔性鉸與主梁連接。
主梁有單主梁和雙主梁兩種。根據(jù)造船工藝要求,造船門式起重機(jī)應(yīng)具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能,特別應(yīng)滿足船體分段的翻身和合攏作業(yè)要求。58、造船門機(jī)一般設(shè)上下兩個小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛,下小車可在上小車下穿行。上小車設(shè)有兩個起重量相同的起升機(jī)構(gòu),吊點分別跨于主梁外側(cè),兩套起升機(jī)構(gòu)可以分別動作也可聯(lián)合動作,可完成船體分段的雙鉤抬吊和轉(zhuǎn)動,兩鉤設(shè)有橫移機(jī)構(gòu),可分別橫移,以完成工件的微動和微量旋轉(zhuǎn),在合攏時可有效對位。下小車上設(shè)置有主鉤和副鉤,主鉤可單獨起吊,也可與上小車的兩鉤聯(lián)合動作完成三鉤抬吊和空中翻身。副鉤一般進(jìn)行一些小件的起吊。產(chǎn)品特點1、起重量大、跨度大、起升高度高。
2、具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能;
3、設(shè)上下兩個小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛,下小車可在上小車下穿行。
4、設(shè)有橫移機(jī)構(gòu),可分別橫移,以完成工件的微動和微量旋轉(zhuǎn),在合攏時可有效對位。
5、擁有上部糾偏裝置和下部糾偏裝置兩套糾偏裝置,防止大車運行偏斜運行。起重機(jī)安全運行。
區(qū)別二:運行軌道不同。
1.橋式起重機(jī)是橫架在建筑物固定胯間支柱的軌道上,用于車間、倉庫等處,在室內(nèi)或露天做裝卸和起重搬運工作的起重設(shè)備。
2.門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形,又稱龍門吊。在主梁的兩端有兩個高大的支腿,沿著地面上的軌道運行。
區(qū)別三:被應(yīng)用的場景不同。
1.橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行,可以充分利用橋架下面的空間吊運物料,不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍較廣、數(shù)量較多的一種起重機(jī)械,在車間、倉庫等室內(nèi)更為常見。
2.門式起重機(jī)具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點,在港口貨場得到廣泛使用。
用一句話概括就是,門式自己有腿,輪子在地(鋼軌鋪在地面);橋式在半空中,輪子在支柱的梁上(梁上鋪軌),梁又架在支柱延伸出來的支架(牛角)上。
(1)斷絲檢查(2)徑向磨損量(3)變形檢查(4)鋼絲繩潤滑(5)1個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過鋼絲總數(shù)10%的應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)報廢;(6)鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的,鋼絲繩應(yīng)報廢;(7)鋼絲繩直徑縮細(xì)量至繩徑70%的扭結(jié),繩芯處露,斷股者應(yīng)報廢換新鋼絲繩;(8)潤滑。(1)單梁橋式起重機(jī)拆洗檢修滑輪組,檢查裂紋(2)滑輪槽的檢修(3)軸孔的檢查(4)裝配(5)滑輪軸不得有裂紋,軸頸不得磨損原直徑30%,圓錐度不大于5%,超過此值即應(yīng)更換;(6)用樣板檢查滑輪槽形,徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%,否則應(yīng)報廢。不得超過標(biāo)準(zhǔn)者可補(bǔ)修,大修后用樣板檢查,其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm,輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm,繩槽中心對輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm;(7)單梁橋式起重機(jī)大修后,軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷,深度不應(yīng)該超過4mm;(8)裝配后,應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動,側(cè)向擺動不得超過D/1000。
廣泛用于等不同場合吊運貨物,禁止在、腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中使用。
設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種;空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種,可根據(jù)實際情況分為左或右面安裝兩種形式,入門方向有側(cè)面及端面兩種,以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。
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