10噸BZD型懸臂吊-衛(wèi)旭重工-10噸BZD型懸臂吊廠家：

懸臂吊,KBK柔性起重機(jī),單梁起重機(jī)

懸臂起重機(jī)轉(zhuǎn)向遲緩的原因及處理辦法

       1.檢查轉(zhuǎn)向閥。若贓物卡住過載溢流閥的控制提升按鈕，或因該閥彈簧彈力減弱，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力過低;若滑閥2被贓物卡住，則發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時轉(zhuǎn)換泵不能和轉(zhuǎn)向泵共同為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油，也會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向速度緩慢。拆檢證明，閥內(nèi)各處正常，且無卡滯現(xiàn)象，說明轉(zhuǎn)向閥無故障。

　　2.檢查轉(zhuǎn)向液壓缸。若轉(zhuǎn)向液壓缸活塞環(huán)破損或缸筒內(nèi)壁被異物劃傷導(dǎo)致間隙過大，高壓腔的油便會內(nèi)泄到低壓腔，也會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向遲緩。將無故障的轉(zhuǎn)向液壓缸換裝試驗，故障依舊，說明轉(zhuǎn)向液壓缸也沒有問題。

　　3.檢查轉(zhuǎn)向泵。后解體檢查轉(zhuǎn)向泵。發(fā)現(xiàn)其主動齒輪有1個齒已經(jīng)折斷，從而使轉(zhuǎn)子和葉片的的側(cè)面與側(cè)板端面出現(xiàn)嚴(yán)重磨損和劃痕，導(dǎo)致嚴(yán)重內(nèi)泄，引起供油量不足，造成轉(zhuǎn)向遲緩。更換新線后，轉(zhuǎn)向性能恢復(fù)。

端縫承受軸心力N作用下的應(yīng)力情況。應(yīng)力沿焊縫長度方向分布比較均勻，中間部分比兩端略高，但應(yīng)力狀態(tài)比側(cè)縫復(fù)雜。在焊縫的根角處（a點）有正應(yīng)力和剪應(yīng)力，應(yīng)力集中嚴(yán)重，故通常裂紋首先在根角處產(chǎn)生，破壞形式可能是沿焊縫的焊腳ab面的剪壞，或ac面的拉壞或有效厚度ad面的斷裂破壞。正面角焊縫剛度大，強(qiáng)度比側(cè)縫高，但塑性變形能力比側(cè)縫差，常呈脆性破壞。

　大家常見的起重機(jī)啃軌現(xiàn)象，主要發(fā)生在軌行式橋、門式起重機(jī)上。對于懸掛式單梁起重機(jī)，它的軌道主要是成品的熱軋工字鋼或H型鋼，和橋式起重機(jī)的軌道與車輪之間的運行關(guān)系有所區(qū)別，而且也很少有人反應(yīng)懸掛起重機(jī)的啃軌現(xiàn)象，那么懸掛起重機(jī)是不是就不會發(fā)生啃軌現(xiàn)象呢？

　　 　　事實上，懸掛單梁起重機(jī)也是有啃軌現(xiàn)象的，懸掛單梁起重機(jī)的運行機(jī)構(gòu)是電動跑車形式，由于采用鉸軸式連接，能夠起到一定的調(diào)節(jié)作用。但是如果制作加工時配合公差選用不當(dāng)或者安裝時間距調(diào)節(jié)不合理，使用一段時間后，也可以看到軌道側(cè)面有明顯的摩擦痕跡，工字鋼翼緣板上會留下鐵屑，長期磨損后，車輪的輪緣上會出現(xiàn)較大的磨損圓弧，這些都說明起重機(jī)發(fā)生了啃軌現(xiàn)象。

　　　　另外，懸掛單梁起重機(jī)安裝不合格的話，就會導(dǎo)致起重機(jī)在運行時發(fā)生跑偏、橋架扭動，這些會加劇啃軌現(xiàn)象，增大行駛阻力，長期在這種情況下運行，甚至?xí)龎倪\行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動電機(jī)。

　　　　懸掛單梁起重機(jī)的啃軌現(xiàn)象不一定是發(fā)生在整個行程范圍內(nèi)，有可能只是在某一區(qū)間內(nèi)，這時可以嘗試通過調(diào)整軌道的直線度等來消除啃軌現(xiàn)象。

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