10噸BZD型懸臂吊-10噸BZD型懸臂吊哪家好-衛(wèi)旭重工：

組合式懸掛起重機的質(zhì)量標準檢驗方法

(1)軌道的實際中心線對起重機梁的實際中心線位置偏差不應大于l0mm。

(2)軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差不應大于5mm。

(3)起重機軌道跨度的允許偏差為[3+0.25](mm)

式中起重機軌道跨度(m)。

(4)軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不應大于1／1000；每2m測一點，全行程內(nèi)高低差不大于10mm。

(5)軌道頂面基準點的標高相對于設計標高的允許偏差為10mm。

(6)同一截面內(nèi)兩平行軌道的標高相對差不應大于10mm。

(7)軌道接頭高低差及側(cè)向錯位不應大于1mm，間隙不應大于2mm。

(8)鋼軌應與彈性墊板貼緊。當有間隙時應在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大10~20mm。

(9)橋架組裝時應符合下列要求。

1)主梁上拱度（F）允許偏差-0.1F+0.4F。 F=S／1000(mm) 式中起重機跨度(mm)。

2)橋架兩對角線相對差不大于5mm。

3)小車跨端軌距允許偏差為2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。

4)同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。

一種電動懸臂吊旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的制作方法

    本實用新型公開了一種電動懸臂吊旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括懸臂、懸臂支架、轉(zhuǎn)動筒和立柱；轉(zhuǎn)動筒右側(cè)和懸臂支架頂端分別與懸臂左端和底端相連，且懸臂支架底部設有走輪箱；立柱下部通過軌道與走輪箱連接；立柱頂部設有主軸，且主軸伸入轉(zhuǎn)動筒內(nèi)部并與轉(zhuǎn)動筒支撐板相連；主軸中部設有推力球軸承調(diào)心軸承，且調(diào)心軸承與轉(zhuǎn)動筒內(nèi)壁形成滑動配合；主軸頂部外側(cè)穿設有凹形球形墊圈和凸形球形墊圈；凹形球形墊圈頂部與轉(zhuǎn)動筒支撐板連接，其底部內(nèi)凹與凸形球形墊圈的頂部外凸配合，而凸形球形墊圈底端與推力球軸承相連。本實用新型提供的電動懸臂吊旋轉(zhuǎn)機構(gòu)可避免在旋轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)卡阻和走輪箱打滑的現(xiàn)象，使用十分方便。

懸臂吊易發(fā)生的故障有哪些？

       在各種起重機械中，電動單梁起重機、懸臂吊橋式起重機、懸臂吊門式起重機等均采用懸臂吊作為起重機械的起升機構(gòu)。除大、小車行走機構(gòu)和主要受力及構(gòu)件之外，懸臂吊作為起升機構(gòu)容易出現(xiàn)故障。

      一.是接觸器容易產(chǎn)生粘連、失效故障。

      二.是錐形制動器和電動機轉(zhuǎn)子制動軸容易發(fā)生扭曲、斷裂故障。 懸臂吊的起升、下降過程中會存在多次的點動操作，錐形制動器會頻繁的打開、閉合，制動器會反復的受到啟動力矩和制動力矩，容易產(chǎn)生疲勞斷裂。制動軸斷裂后，制動力矩不能傳遞到卷筒，以懸臂吊為起升機構(gòu)的起重機械所吊重物就會在重力作用下墜落

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